MSC Shipmanagement'e Charleston'daki Kontrolsüz Gemi İçin 6 Milyon Dolar Ceza

Gizlenen Motor Arızası Nedeniyle Suçlamayı Kabul Etti

Splash247’nin haberine göre, MSC Shipmanagement, MSC Michigan VII adlı konteyner gemisindeki tehlikeli bir motor kontrol sorununu gizlediğini ve ardından yürütülen ABD soruşturmasını engellediğini kabul ederek 6 milyon dolar para cezasına çarptırıldı ve dört yıl denetimli serbestliğe tabi tutuldu. Kıbrıs merkezli operatör, tehlikeli durumu ABD Sahil Güvenlik Teşkilatı’na bildirmediğine ve Sahil Güvenlik ile Ulusal Ulaştırma Güvenliği Kurulu (NTSB) tarafından ortaklaşa yürütülen bir soruşturmayı engellediğine ilişkin suçlamaları kabul etti. Anlaşmanın bir parçası olarak şirket, gemide tespit edilen makine sorunlarına ilişkin bir kök neden analizi de yapmak zorunda.

Geminin başmühendisi Fernando San Diego San Juan, aynı suçlamaları daha önce kabul etmiş olup ayrı olarak 2.000 dolar para cezasına çarptırıldı.

Charleston Limanı’ndaki Olay

Olay, Haziran 2024’e dayanıyor. MSC Michigan VII, Charleston Limanı’nda Cooper Nehri üzerinden açığa doğru seyir halindeyken ana motorunun kontrolünü kaybetti. Gemi 16-17 knot hıza ulaştı; bu durum yetkilileri Arthur Ravenel Jr Köprüsü’nü boşaltmaya, yakındaki plajları tahliye etmeye ve gemi kanalındaki trafiği durdurmaya sevk etti. Bir kılavuz kaptan gemiyi köprünün altından geçirerek açık sulara yönlendirmeyi başardı. Geminin oluşturduğu dalga, iki tekne gezginini yaralarken diğer gemilere ve liman tesislerine hasar verdi; kayıpların 500.000 doları aştığı tahmin ediliyor.

Arızanın Ardındaki Yetkisiz Onarımlar

MSC Shipmanagement ve San Juan’ın kabullerine göre, mühendisler motor gövernörünü yakıt rafına bağlayan bağlantı çubuğunu elle ayarlarken motor köprüden gelen komutlara yanıt vermemeye başladı. Bu işi yapan mürettebat üyelerinden hiçbiri bu iş için yetkili değildi. Ayar yapmayı kolaylaştırmak için çubuğun her iki ucundaki somunlar gevşetilmiş, montajı yerinde tutması gereken kilit pullar ise çıkarılmıştı. Bağlantı, açığa doğru seyir sırasında ayrıldı ve ana motor yavaşlatılamaz hale geldi.

San Juan başlangıçta mürettebatın çubukta ayarlama yaptığını veya köprü emirleri ile motor tepkisi arasında gecikme olduğunu reddetti; ayrıca üç mürettebat üyesine bu anlatıyı soruşturmacılara tekrarlamaları talimatını verdiği bildirildi.

Alıkoyma ve Devam Eden Soruşturma

Sahil Güvenlik, gemiyi Charleston’da yaklaşık altı hafta alıkoyduktan sonra üç römorkör eşliğinde yola çıkmasına izin verdi. NTSB’nin olayın muhtemel nedenine ilişkin soruşturması hâlâ devam ediyor.