Hindistan'ın Kandla E-Metanol Tesisi 750$/mt Maliyet Hedefliyor

Kandla Projesi Düşük Maliyetli E-Metanol Hedefliyor

Hindistan’ın liman temelli ilk e-metanol üretim tesisi, Gujarat’taki Deendayal Limanı’nda geliştiriliyor ve Ship & Bunker’ın haberine göre yaklaşık 750 dolar/metrik ton üretim maliyeti hedefliyor. Bu rakam, haberde atıfta bulunulan bir hükümet basın açıklamasına göre küresel ortalama e-metanol fiyatı olan yaklaşık 1.300 dolar/mt ile karşılaştırılıyor.

Günlük 150 mt kapasiteli tesis, Deendayal Limanı İdaresi (DPA) ile Assam Petro-Chemicals Ltd (APCL) arasında ortak bir girişim. DPA projede yüzde 76 pay sahibi olurken, APCL kalan yüzde 24’lük payı elinde tutacak. Ship & Bunker’ın daha önce bildirdiği üzere, tesisin temel atma töreni geçen hafta gerçekleştirildi.

Yenilenebilir Girdiler ve Aşamalı Yapım

Limanlar, Denizcilik ve Su Yolları Bakanlığı’na göre tesis, Asya-Avrupa ticaret koridorunda faaliyet gösteren metanol yakıtlı gemilere tedarik edilmek üzere e-metanol üretmek için yenilenebilir enerji, su ve biyojenik CO2’yi hammadde olarak kullanacak.

Proje iki aşamada inşa ediliyor. Birinci Aşama, günlük 50 mt kapasite ekleyecek ve Ocak 2027’ye kadar tamamlanması hedefleniyor; İkinci Aşama ise ek 100 mt/gün kapasite katkısı sağlayacak ve Mart 2027’ye planlanmış durumda.

Liman İdaresinin Rolü ve Daha Geniş Tedarik Zinciri

DPA, tesisin faaliyetlerini desteklemek için 75 dönümlük arazi ile birlikte tuzdan arındırılmış su ve yenilenebilir enerji sağlayacak. Üretimin ötesinde, tesisin Kandla’da metanol bunker ikmali için depolama, taşıma ve deniz yakıtı tedarik altyapısını kapsayan daha geniş bir yeşil yakıt tedarik zincirine çıpa oluşturması bekleniyor.

Hedeflenen üretim maliyetine ulaşılması durumunda, Kandla tesisi hâkim küresel fiyatlara kıyasla önemli ölçüde daha ucuz bir yerli e-metanol kaynağı sunabilir ve bu durum Asya-Avrupa rotalarında metanol yakıtlı gemi işleten armatörler arasında benimsenmeyi destekleyebilir.

Apeks yorumu — Buradaki 750 dolar/mt rakamı bir hedef, henüz işletme verisiyle doğrulanmış bir maliyet değil. Armatörler ve teknik yöneticiler için asıl soru, inşaat ve lojistik aşamalarında bu hedefin ne ölçüde tutacağı ve depolama, taşıma gibi tedarik zinciri unsurlarının zamanında devreye girip girmeyeceği. Metanol yakıtlı filo planlaması yapanların, ticari kararlarını duyurulan hedeflerden çok, tesis devreye girdikçe ortaya çıkacak somut teslimat ve fiyat verilerine dayandırması daha sağlıklı olur.