Gölge Filo Büyümesi Denizciliği İkiye Bölme Riski Taşıyor

CSG’den İki Katmanlı Denizcilik Uyarısı

Küresel ticaretin yüzde 80’inden fazlası deniz yoluyla taşınıyor; bu da kritik deniz yollarının dünya ekonomisi için ne denli önemli olduğunu ortaya koyuyor. Marine Insight’ın bir raporuna göre, CSG olarak bilinen denizci ülkeler grubu, sektörün son yıllarda COVID-19 salgını, Ukrayna savaşı, Panama Kanalı’ndaki kuraklık ve ABD-İran çatışması gibi ardı ardına şoklar yaşadığını ve bunların petrol, emtia ve gübre fiyatlarını yukarı çektiğini belirtti.

CSG’nin başlıca endişelerinden biri, uluslararası yaptırımları aşmak için kullanılan gemi sayısındaki artış. Bu gemilerin çoğu, uluslararası denizcilikte normalde zorunlu olan sigorta, güvenlik denetimi ve şeffaflık olmadan faaliyet gösteriyor ve bu durum, kabul görmüş standartlara uyan işletmeciler ile bu standartların dışında çalışanlar arasında fiili bir ayrışma yaratıyor.

Caroline Bezengi Vakası

Rapor, bu yaz Umman’ın Salalah limanı yakınında bir mayına çarparak patlayan petrol tankeri Caroline Bezengi’nin örneğine dikkat çekiyor. Gölge filonun parçası olarak tanımlanan geminin geleneksel koruma ve tazminat (P&I) sigortası bulunmuyordu; bu da temizlik masraflarının Umman hükümetine kalmasına yol açtı.

Benzer sigorta açıkları, Batılı P&I kulüplerinin geçen yıl Rus petrol ticaretine bağlı gemilerden çekilmeye başlamasından bu yana ortaya çıkıyor. Bazıları mali açıdan daha zayıf olan alternatif sigortacılar bu boşluğu doldurmak için devreye girdi. Sonuç olarak, bir gölge filo gemisi kazaya karışırsa, olayın gerçekleştiği ülkedeki P&I kulübü masrafları üstlenmek durumunda kalabiliyor.

Hürmüz Boğazı Riski

CSG ayrıca Hürmüz Boğazı’na ilişkin endişelerini de dile getirdi; özellikle İran’ın geçiş yapan gemilerden geçiş ücreti alma önerisinin, diğer stratejik koridorlar için emsal oluşturabileceğinden kaygı duyduklarını belirtti. Şubat 2026’da başlayan çatışmanın ardından boğazı kullanan tankerler için savaş riski sigortası maliyetleri sert şekilde arttı ve yüksek fiyatlandırma yenilemeleri etkilemeye devam ediyor.

Ortak Standart Çağrısı

CSG, ülkelerin birbirinden farklı kurallar benimsemesi durumunda denizciliğin daha maliyetli ve karmaşık hale geldiğini belirterek, liman ve rota erişimine dair belirsizliğin operasyonel ve yatırım planlamasını zorlaştırdığını ekledi. Grup, hükümetleri ortak standartlar ve prosedürleri teşvik etmeye ve Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) tarafından oluşturulan uluslararası hukuki çerçeveyi desteklemeye çağırdı.

CSG üyesi ülkeler arasında Belçika, Kanada, Danimarka, Finlandiya, Fransa, Almanya, Yunanistan, İtalya, Japonya, Güney Kore, Hollanda, Norveç, Polonya, Portekiz, Singapur, İspanya, İsveç ve Birleşik Krallık bulunuyor.