IMO Net-Sıfır Görüşmelerinde Kritik Konular Askıda Kaldı

Son Oturumdan Sonra Ayrılıklar Sürüyor

Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO), Maritime Executive’in haberine göre, deniz taşımacılığında karbonsuzlaşmaya ilişkin son oturumlar arası çalışma grubu toplantısını tamamladı; ancak üye devletler Net Sıfır Çerçevesi (NZF) konusunda hâlâ uzlaşmadan uzak. Örgüt şimdi, Kasım sonu ve Aralık başına planlanan kritik üç oturumun ardından, 2026 yılı sonuna kadar olası bir çözüme ulaşmayı hedefliyor.

Bazı katılımcılar önceki turlara kıyasla daha yapıcı bir hava olduğunu ve siyasi sürtüşmenin azaldığını belirtse de, Amerika Birleşik Devletleri, Suudi Arabistan ve diğer petrol üreticisi devletlerin muhalefeti sürdü ve kabul oylamaları yeniden ertelendi. Bu ülkeler, NZF’nin temel unsurlarını kaldırmak ya da çerçeveyi ek yakıt seçenekleriyle genişletmek yönündeki baskılarını sürdürdü.

Masadaki Rakip Öneriler

Oturum sırasında çeşitli alternatif yapılar gündeme geldi. Önerilen GCG Fonu, revizyonlara ve isim değişikliğine rağmen tartışmalı olmaya devam ediyor. Liberya, çerçevenin daha temiz yakıtların bulunabilirliği ve uygun fiyatlı olmasıyla ilişkilendirilmesini önerirken, Japonya fiyatlandırma mekanizmasının yerine gemi sahiplerinin yönlendirdiği katkı payları getirilmesini önerdi; ancak kapalı kapılar ardındaki oturumlarda bulunan gözlemcilere göre bu öneri kesin biçimde reddedildi.

Tek bir işlem şeklinde yapılandırılabilecek ödül ödemelerini içeren Çin’in önerisi ise geniş destek kazandığı bildirildi; gözlemciler, devletlerin yaklaşık üçte ikisinin artık emisyon azaltımında öncü davranan tarafları ödüllendiren merkezi bir fiyatlandırma ve toplama sistemini desteklediğini tahmin ediyor.

Bilimsel Arka Plan ve Uzman Uyarıları

Görüşmeler, iklim baskısının sürdüğüne dair işaretler eşliğinde gerçekleşti: Avrupa ve başka bölgelerde şiddetli sıcak hava dalgaları, Nepal’de büyük bir buzul çökmesi ve sel felaketi ile dünyanın 1,5°C ısınma eşiğini muhtemelen aşacağını ve daha ciddi sonuçların geleceğini gösteren BM bilimsel bulguları bunlar arasında yer aldı.

UCL Denizcilik ve Okyanus Araştırmaları Grubu’ndan Dr. Tristan Smith, görüşmelerin olumlu yönler taşıdığını belirtse de, hem sanayinin hem de düşük gelirli ülkelerin geçiş sürecinde ne kadar destek alacağı konusunda önemli belirsizliklerin sürdüğü konusunda uyardı. Müzakerecilerin bir çözüm arayışına girmesi durumunda, NZF’nin kabul edilmesini başlangıçta mümkün kılan dengenin bozulabileceğini vurguladı.

UCL araştırmacıları ayrıca, başlangıçtaki Küresel Yakıt Yoğunluğu patikasında beklenen bir yumuşamaya ve kredi havuzlama ile transfer mekanizmaları konusundaki tartışmaların sürdüğüne dikkat çekti. Yaşam döngüsü çerçevesi bu turda ele alınmadı ve bir sonraki oturuma ertelendi.

Bundan Sonrası

IMO’nun resmi özeti, oturumlar arası çalışma grubuna 1.200’den fazla kayıt yapıldığını belirterek güçlü bir katılım olduğunu ve katılımcılar arasında süreci ilerletme konusunda gerçek bir istekliliğin bulunduğunu ifade etti. Yine de kesinleşmiş bir metin ortaya çıkmadı ve birçok unsur ertelendi.

Çalışma grubu 23 Kasım’da yeniden toplanacak; ardından 30 Kasım - 4 Aralık tarihleri arasında MEPC 85 gerçekleştirilecek. Ekim 2025’te ara verilen olağanüstü oturumun ise, MEPC 85’in sonuçlarına bağlı olarak 4 Aralık’ta yeniden başlaması bekleniyor.

Apeks yorumu — IMO’daki belirsizlik sürdükçe, filo yatırım kararları veren armatörler ve teknik müdürler için asıl risk, hangi kuralın yürürlüğe gireceğini tahmin etmeye çalışmaktır. Nihai çerçeve netleşene kadar akıllıca olan, spekülasyona göre değil, mevcut verilere göre hareket etmektir: yakıt tüketimi, emisyon performansı ve filo hazırlığına dair kayıtları düzenli ve denetlenebilir tutmak, hangi senaryo kazanırsa kazansın uyum maliyetini öngörülebilir kılar.