Off-hire'da ROB farkı çıktığında: 7 adım

Kısa cevap. Geri teslimde armatör ve çartererin ROB rakamları uyuşmuyorsa gemi kalkmadan işlem yapın. Tankları olduğu gibi bırakın, iki rakamı tank, cins, kütle, yoğunluk ve saat bakımından aynı esasa getirin, hesabı yeniden yapın, fark bulunan tankları birlikte yeniden ölçün, sonucu geminin kayıtlarıyla karşılaştırın ve kalan anlaşmazlığı sörvey raporuna yazın. Farkı sonra çarter partisine göre fiyatlayın. Gereken kanıtların çoğu gemi geri teslim noktasındayken bulunur.

Kapsam. Tanker ve dökme yük gemilerinin teknik müdürleri, süperintendentleri, kaptanları, başmühendisleri ve çarterer operasyon sorumluları için. Zaman çarterinde teslim veya geri teslimdeki ROB anlaşmazlığını kapsar. Referans formlar NYPE 2015 ile bir İngiliz mahkeme kararında aktarılan SHELLTIME 4 (2003 baskısı) Madde 15’tir. Fikstürünüz, rider’ınız ve uygulanacak hukuk asıl durumu belirler. Ölçüm yöntemi bunker sörveyi rehberimizde (İngilizce) yer alır. Yakıt kalitesi anlaşmazlıkları ile tedarikçinin teslim rakamına karşı eksiklik kapsam dışındadır; Apeks Marine’in bunker miktar sörveyi sayfası ikincisini açıklar. Bu metin operasyon kontrol listesidir, hukuki görüş değildir.

”Off-hire”ın iki anlamı

Terim iki yerde geçer ve ikisi de bunkerle ilgilidir.

• Off-hire sörveyi, geri teslimden önce, en geç son tahliye limanında yapılan ortak sörveydir. NYPE 2015 Madde 5, gemideki bunker miktarını ve geminin durumunu tespit etmek için ortak on-hire ve off-hire sörveyi ister.
• Off-hire süresi, Madde 17 kapsamında arıza, tutulma veya benzeri bir nedenle kaybedilen ve kiranın durduğu süredir. Madde 17, off-hire sırasında kullanılan tüm bunkeri armatörün hesabına yazar.

Geri teslimdeki ROB anlaşmazlığı bir off-hire süresini içerebilir. Arıza sırasında yakılan yakıt, sörveyörlerin uzlaştıracağı tüketim kaydının parçasıdır ve orada bir kez sayılır.

Çarter partisinin zaten belirlediği konular

Bir ton üzerine tartışmadan önce bu maddeleri okuyun.

Soru	NYPE 2015	Başka form kullanıyorsanız
Sörveyi kim yapar	Her taraf kendi hesabına sörveyör atar; ortak sörveyde her sörveyörün imzaladığı tek rapor düzenlenir, anlaşılamayan kalemler için ayrı rapor verilebilir (Madde 5)	Sörvey veya on/off-hire maddesi
Katılmama	Katılmayan taraf diğer tarafın raporuyla bağlıdır (Madde 5)	Aynı madde; rider’a bakın
Sörvey zamanı	Off-hire sörveyinde kaybedilen zaman çartererin hesabınadır (Madde 5)	NYPE 93’te armatörün zamanındaydı
ROB’u kim satın alır	Teslimde çarterer, geri teslimde armatör gemide kalan tüm bunkeri devralır ve bedelini öder (Madde 9(a)(i))	SHELLTIME 4 Madde 15: armatör geri teslimde gemide kalan bunker bedelini öder
Fiyat	Tarafların 9(a)(i)‘ye yazdığı fiyat veya faturayla kanıtlanan net sözleşme fiyatı, 9(a)(iii)	SHELLTIME 4 (2003 baskısı) Madde 15: fiilen ödenen fiyat, ilk giren ilk çıkar, ödenmiş faturayla desteklenir; mahkeme “price actually paid” ifadesini bunkerin alındığı andaki fiyat olarak yorumladı
Geri teslim miktarı	”Unless agreed otherwise” (aksi kararlaştırılmadıkça), teslimdeki cinsler ve “about the same quantities” yani yaklaşık aynı miktar; her durumda gerekli cinste yakıt bulunan en yakın limana güvenle ulaşmaya yetecek miktar (Madde 9(g)); 9(a)(iii) benzer bir ifade kullanır	BIMCO Types and Quantities of Bunkers on Redelivery Clause 2011 aynı yapıdadır ve o da “Unless agreed otherwise” ile başlar
Kesinti	9(a)(ii) veya (iii) seçilmemişse çarterer geri teslim bunker bedelini son yeterli kira ödemesinden düşebilir; kira ve bunker farkı geri teslimden sonra beş banka günü içinde kapatılır (Madde 11(e))	Kira ödeme maddesi
Jurnaller	Kaptan güverte ve makine jurnallerini eksiksiz ve doğru tutar, istendiğinde bunker tüketimini gösteren onaylı suretleri verir (Madde 15)	Jurnal maddesi

Matbu NYPE 2015 metni “about the same quantities” için rakam vermez. Madde 9(g) “Unless agreed otherwise” (aksi kararlaştırılmadıkça) ifadesiyle başlar; Madde 9(a)(i) ise “bunker quantities and prices on delivery/redelivery” (teslim ve geri teslimde bunker miktarları ve fiyatları) için boş bir alan bırakır. BIMCO 2011 maddesi de aynı ifadeyle başlar. BIMCO’nun notlarına göre bunker maddeleri dizisi, çarter partisinin zaten düzenlediği fiili fiyat ve miktar konularını ele almayı amaçlamaz; BIMCO kullanıcıları eklenen maddelerin mevcut maddelerle çelişmemesine dikkat etmeleri konusunda uyarır. 9(a)(i)‘deki boş alana yazılan rakamın, rider’daki miktar maddesinin ve matbu 9(g) ifadesinin birlikte nasıl işleyeceği her çarterin kendi metnine bağlıdır. Her fikstürde recap’i, rider’ı ve matbu formu yan yana okuyun; farklı yönleri gösteriyorlarsa hukuki görüş alın.

Madde 11(e) kesintisi uygulanıyorsa son kira ödemesinden veya ödemelerinden yapılır ve bu ödemeler gemi geri teslim limanına giderken vadesi gelebilir. Bu nedenle düşülen rakam, off-hire sörveyinden önce yapılmış bir tahmin olabilir.

7 adım

1. Tartışmadan önce tankları sabitleyin

İki rakam ortaya çıkar çıkmaz onları değiştirecek işlemleri durdurun.

• Rakamlar kapanana kadar bunker tankları arasında iç transfer yapmayın. Operasyon transfer gerektirirse saati, tankları ve miktarı jurnale yazın.
• Her ölçümün saatini gemi saatiyle ve o andaki UTC farkıyla kaydedin. Ölçümler arasındaki tüketim, iki taraf da hatasız ölçmüş olsa bile fark yaratır.
• Ölçüm anındaki draftı, trimi ve meyli kaydedin. Kalibrasyon tabloları bunları gerektirir.
• Geri teslim programı izin veriyorsa iki sörveyörü 6. adım bitene kadar gemide tutun.

2. İki rakamı tek esasa getirin

Her taraftan rakamını tank tank ve cins cins isteyin, ardından tek tabloda yan yana koyun. Toplamı toplama karşılaştırmak nedeni gizler.

Sütun	Neden önemli
Tank ve cins	Tek tanktaki fark ölçümü gösterir; tanklara yayılmış fark yoğunluğu veya esası gösterir
Gözlenen iskandil veya ullage	İki tarafın aynı seviyeyi okuyup okumadığını gösterir
Uygulanan trim ve meyil düzeltmesi	Aynı okumaya farklı düzeltmeler hacmi değiştirir
Gözlenen sıcaklık	Hacim düzeltmesini belirler
Kullanılan 15 °C yoğunluğu ve kaynağı	BDN rakamı, laboratuvar sonucu veya varsayılan cins değeri farklı kütle verir
Kütle esası	Havada ağırlık ve vakumda ağırlık farklı rakamlardır; iki taraf aynı esası kullanmalıdır
Ölçüm saati	Okumalar arasındaki tüketim saatlerini gösterir
Dahil edilen tanklar	Bir tarafın dahil ettiği, diğerinin dışarıda bıraktığı settling, servis, taşma ve drenaj tanklarını gösterir

Fark bu aşamada kapanıyorsa taraflar farklı esaslar kullanmıştır. Kalan fark ölçülmüş farktır.

3. Hesabı satır satır yeniden yapın

En büyük farkın bulunduğu tanktan başlayın. İki tarafın da geminin güncel kalibrasyon tablolarını, aynı trim ve meyil düzeltmesini ve yoğunluğa uygun aynı hacim düzeltme katsayısını kullandığını kontrol edin. Bunker miktar hesaplayıcımız (İngilizce), gözlenen hacimden VCF’ye ve oradan kütleye giden zinciri tarayıcıda her adımıyla hesaplar. Trim ve meyil için düzeltilmiş hacimden başlar, tank geometrisini modellemez. İskandilden tona kadar yöntem bunker sörveyi rehberinde (İngilizce) yer alır.

Yeniden ölçüm istemeden önce yer değiştirmiş yoğunluk rakamını, geçerliliğini yitirmiş kalibrasyon tablosunu veya yanlış trim girişini kontrol edin. Bu kontroller dakikalar sürer.

4. Gemi oradayken birlikte yeniden ölçün

Hesap tutuyor ancak okumalar uyuşmuyorsa birlikte tekrar ölçün. Apeks Marine’in on/off-hire sörvey rehberi (İngilizce) ortak sörveyi açıklar; aşağıdaki noktalar tartışmalı tankı belirler.

• Fark bulunan tankları iki sörveyör ve başmühendis hazırken yeniden ölçün.
• Uzaktan gösterge varsa tank düzeni ve emniyet rejimi izin verdiğinde elle iskandille karşılaştırın.
• Isıtılan tanklarda sıcaklığı birden fazla derinlikte alın.
• Su için ölçüm yapın; serbest suyu ve çamuru yakıt rakamından ayrı satırlarda kaydedin.
• Güvenilir ölçüm yapılamayan tankı, nedenini yazarak sınırlama olarak kaydedin. Ölçüm gibi yazılan tahmin bütün raporu zayıflatır.

Gemi kalktıktan sonra tüketim her tankı değiştirir ve geri teslim ROB’u yeniden ölçülemez. Kanıt sörvey kaydında kalır.

5. Geminin kendi kayıtlarıyla mutabakat yapın

Gemi yakıtının sürekli hesabını tutar; geri teslim rakamı bu hesaba uymalıdır. Her cins için tek formül kullanın:

Beklenen geri teslim ROB’u = teslim ROB’u + çarter boyunca alınan bunker − teslimden geri teslime kadar tüketilen toplam yakıt

Satır	Kaynak	Formüldeki yeri
Teslim ROB’u	On-hire sörvey raporu	Ekle
Çarter boyunca alınan bunker	Bunker teslim fişleri ve Petrol Kayıt Defteri Kısım I kod H kayıtları	Ekle
Teslimden geri teslime tüketilen toplam yakıt, off-hire süreleri dahil	Öğle raporları ve makine jurnali	Bir kez çıkar
Her off-hire süresinde kullanılan yakıt	O off-hire süresinin makine jurnali kaydı	Yeniden çıkarmayın; toplam tüketimin içindedir. 7. adımdaki kira hesabı için ayrı tutun

• Bunker alım kayıtları. IMO’nun Petrol Kayıt Defteri kayıt rehberi MEPC.1/Circ.736/Rev.2 (İngilizce), her bunker alımını kod H altında cins ve metrik ton cinsinden toplam miktarla, her tanka eklenen miktar ve o tankın son içeriğiyle kaydeder. Denetçiler doğru tutulmuş Petrol Kayıt Defterini de arar; makine dairesi denetiminde en sık riskler yazımız bunu açıklar.
• Tüketim kayıtları. NYPE 2015 Madde 15, kaptanın güverte ve makine jurnallerini eksiksiz ve doğru tutmasını, çarterer istediğinde bunker tüketimini gösteren onaylı suretleri vermesini ister.
• Off-hire yakıtı. Madde 17, off-hire sırasında kullanılan yakıtı kimin ödeyeceğini belirler. Tanklarda kalan yakıt miktarını değiştirmez.

Ölçülen rakam beklenen rakamdan saparsa teknik müdür, ticari görüşmeden önce tüketim raporlama alışkanlığını, günlük iskandile girmeyen tankı veya kalibrasyon sorununu incelemelidir.

6. Anlaşmazlığı sörvey kaydına yazın

2 ile 5. adımlardan sonra fark kalırsa sörvey kapanmadan kaydedin.

• NYPE 2015 Madde 5, her sörveyörün imzaladığı tek rapor ister ve anlaşılmayan kalemler için ayrı rapor hakkını saklı tutar. Bu hakkı kullanın. İtiraz ettiğiniz rakamın altına kayıt koymadan imza atmak, sizi kendi belgenize karşı tartışmaya bırakır.
• Kaptan veya başmühendis; iki rakamı cins cins, geminin rakamının dayandığı ölçümleri, saatleri ve kaydedilen sınırlamaları içeren protesto mektubu verir.
• Sizin tarafınız katılmadıysa matbu Madde 5 sizi diğer tarafın raporuna bağlar. Temsilci gönderin veya diğer raporu kabul ettiğinizi yazılı kayda alın.
• İskandil föylerini, sıcaklıkları, yoğunlukları ve kaynaklarını, hesap föylerini, gösterge fotoğraflarını ve 5. adımdaki mutabakatı birlikte saklayın.

7. Farkı çarter partisine göre fiyatlayın, sonra kapatın

Kanıtı sabitledikten sonra tonu paraya çevirin.

• Fikstürün bunker seçeneğini belirleyin: anlaşılmış fiyatlarla NYPE 2015 9(a)(i), fatura fiyatıyla 9(a)(iii) veya ilk giren ilk çıkar esasıyla fiilen ödenen ve ödenmiş faturayla desteklenen fiyatı kullanan SHELLTIME 4 (2003 baskısı) Madde 15 gibi tanker formu.
• Son kira hesabını kontrol edin. 9(a)(ii) veya (iii) seçilmemişse çarterer geri teslim bunker bedelini son yeterli kira ödemesinden düşebilir; kira ve bunker farkı geri teslimden sonra beş banka günü içinde kapatılır, Madde 11(e). Kesinti tahmine dayanıyor olabilir.
• Çarter içinde off-hire süresi olduysa kira hesabında bunun için iki parasal kalem yer alır: kaybedilen süre için duran kira ve Madde 17’nin armatör hesabına yazdığı, off-hire sırasında kullanılan bunkerin bedeli. İkisi de parasal kalemdir ve genellikle kira hesabında kapatılır; matbu madde mahsup yöntemini belirlemez. Hiçbiri ölçülen geri teslim ROB’unu ton olarak değiştirmez.

apeks.net’teki off-hire ve bunker hesaplaşma hesaplayıcısı (İngilizce), her UTC farkıyla dakikasına kadar off-hire süresini, o süreye düşen kirayı, off-hire sırasında kullanılan yakıtı ve her cins için ton ve dolar cinsinden bunker farkını hesaplar. Geminin off-hire olup olmadığını, uygulanacak fiyatı veya rakamların kirayla mahsup biçimini belirlemez. Bu konuları çarter partisi belirler.

İşletmeci için anlamı

Teknik müdür ve süperintendent için. Geri teslim ROB’u geminin rakamıyla başlar. Başmühendisin günlük iskandilleri ve ORB bu rakamı desteklemiyorsa ticari ekip zayıf kayıtla pazarlık eder. 5. adımdaki mutabakatı geri teslimden birkaç gün önce yapın; ekip iskandil uygulamasını veya tank tablosunu o sırada düzeltebilir.

Kaptan ve başmühendis için. Ortak rapordaki imzanız ve protesto mektubunuz kanıttır. Sınırlamaları ve UTC farkıyla saatleri kaydedin. Sörveyörler bitirene kadar transferleri durdurun.

Çarterer operasyonu için. 9(a)(ii) veya (iii) seçilmemişse çarterer geri teslim bunker bedelini son yeterli kira ödemesinden düşebilir; kira ve bunker farkı geri teslimden sonra beş banka günü içinde kapatılır, Madde 11(e). Kesintiyi sizin tahmininiz belirler. Tahmini gemiden gelen en güncel tank tank rakamlara dayandırın ve ortak rapor çıktığında düzeltme bekleyin. Sözleşme ile mevzuat arasındaki aynı ayrım AB ETS (İngilizce) izinlerinde de geçer; ETS’de armatör mü çarterer mi aracı (İngilizce) bunu açıklar.

Çarterin ötesindeki kayıtlar için. Aynı tank rakamları emisyon izlemesine de girer. (AB) 2015/757 Tüzüğü Ek I Yöntem A, BDN’yi tanklardaki periyodik stok ölçümüyle birleştirir; Avrupa Komisyonu’nun yakıt izleme rehberi (İngilizce), Yöntem A’yı kullanan gemilerin dengeyi kurmak için tanklardaki yakıtı yine ölçmesi gerektiğini belirtir. Ticari hesaplaşmada düzeltilen ancak izleme kayıtlarında düzeltilmeyen ROB, aynı yakıt için iki kayıt yaratır.

Yazdırılacak kontrol listesi

• İç transferler durduruldu; zorunlu transfer jurnale yazıldı
• Ölçüm saatleri gemi saatiyle ve UTC farkıyla kaydedildi
• Ölçüm anındaki draft, trim ve meyil kaydedildi
• İki rakam tank tank ve cins cins yan yana kondu
• Aynı yoğunluk kaynağı, aynı kütle esası (hava veya vakum), aynı tanklar
• Güncel kalibrasyon tabloları teyit edildi; en büyük fark için hesap yeniden yapıldı
• Tartışmalı tanklar birlikte yeniden ölçüldü; su ve çamur ayrı satırda
• Ölçülemeyen tanklar nedenleriyle sınırlama olarak kaydedildi
• Her cins için mutabakat: teslim ROB’u + alınan (BDN, ORB kod H) − tüketilen toplam (jurnaller, off-hire süreleri dahil)
• Off-hire yakıtı yalnız kira hesabı için ayrı listelendi, ikinci kez çıkarılmadı
• Tartışmalı kalemler için ayrı rapor; iki rakamı içeren protesto mektubu
• Recap, rider ve matbu formda bunker seçeneği, fiyat esası ve varsa miktar hükmü belirlendi
• Son kira hesabında Madde 11(e) kesintisi kontrol edildi
• Hesaplaşma aritmetiği karşı tarafla adım adım paylaşıldı

Sonraki adım

Kendi rakamlarınızla hesaplaşma aritmetiğini kontrol etmek için off-hire ve bunker hesaplaşma hesaplayıcısını kullanın. İki taraf teslim ve geri teslimde tek bağımsız rakamla çalışmak isterse Apeks Marine, Türkiye’deki gemiler için ortak on/off-hire bunker ve durum sörveyi sağlıyor. Apeks Marine’in kendi rakamlarına göre Apeks Tech ile aynı grubun parçası olan şirket, yılda 100–120 off-hire bunker sörveyine katılıyor ve bu sörveylerde toplam 3.500 MT’nin üzerinde yakıt miktarı farkı tespit ediyor (şirket beyanı).