Cosco Shipping'den Yeni LPG Çift Yakıtlı Gaz Tankeri

Yeni Çift Yakıtlı Gaz Tankeri Cosco Filosuna Katıldı

Ship & Bunker’ın haberine göre Cosco Shipping, LPG çift yakıtlı motorla donatılmış yeni inşa bir gaz tankerini törenle adlandırdı. Geminin motoru hem LPG hem de konvansiyonel deniz yakıtlarıyla çalışabiliyor; bu da operatöre yakıt bulunabilirliği ve maliyetine göre esneklik sağlıyor.

Cosco, geminin konvansiyonel tahrik sistemlerine kıyasla karbondioksit emisyonlarını yaklaşık %20 azaltabildiğini açıkladı, ancak şirket bu karşılaştırmada kullanılan referans değeri belirtmedi.

LPG Hâlâ Niş Bir Deniz Yakıtı

Denizcilik sektöründe alternatif yakıtlara yönelik ilginin artmasına rağmen, LPG neredeyse tamamen gaz tankeri segmentinde yoğunlaşan sınırlı bir seçenek olmaya devam ediyor. Sınıflandırma kuruluşu DNV’den aktarılan verilere göre, dünya genelindeki LPG yakıtlı filo şu anda 179 gemiden oluşuyor; bunların 165’i zaten LPG taşıyan gemiler. Bu durum, yakıtın benimsenmesinin, kargo olarak zaten LPG taşıyan gemilerle ne kadar yakından bağlantılı olduğunu ortaya koyuyor.

DNV rakamları ayrıca 2030 yılına kadar yaklaşık 160 LPG yakıtlı geminin daha filoya katılmasının beklendiğini gösteriyor; bu da önümüzdeki yıllarda bu yakıt türü için sürmekte olan ancak mütevazı bir büyümeye işaret ediyor.

Filo Karar Vericileri İçin Önemi

Yakıt esnekliği sunan yeni inşa seçeneklerini değerlendiren armatörler ve gemi yöneticileri için bu geminin adlandırılması daha geniş bir eğilimi doğruluyor: LPG çift yakıtlı tahrik sistemi, öncelikle zaten gaz tankeri ticaretinde faal olan armatörler ve operatörler tarafından benimseniyor, diğer gemi segmentlerine yayılmıyor. DNV projeksiyonları, on yılın sonuna kadar LPG çift yakıtlı yeni inşaların filoya katılmaya devam edeceğini, ancak yakıtın daha geniş ticari filo için ana akım bir dekarbonizasyon yolundan ziyade özel bir seçenek olarak kalmaya devam edeceğini gösteriyor.

Sektör LNG, metanol, amonyak ve LPG’yi birbirine karşı tartmaya devam ederken, bu tür veriler, teknik süperintendantların ve filo planlamacılarının, LPG çift yakıtlı teknolojinin yeni inşa ve dönüşüm programları için düşünülen diğer alternatif yakıt seçeneklerine kıyasla şu anda nerede durduğunu kıyaslamalarına yardımcı oluyor.

Apeks yorumu — Şirketin açıkladığı yaklaşık %20’lik emisyon azaltımı, hangi referans değere göre hesaplandığı belirtilmeden sunuluyor; bu tür karşılaştırmalı rakamlar, dayandığı varsayımlar görülmeden tek başına karar dayanağı olamaz. Filo planlayıcıları için asıl mesele DNV verilerinin gösterdiği tablo: LPG çift yakıtlı tahrik, büyük ölçüde zaten gaz taşıyan filolarla sınırlı kalıyor. Yeni inşa veya dönüşüm değerlendiren teknik yöneticiler için bu, LPG’yi genel dekarbonizasyon çözümü değil, niş bir seçenek olarak ele almayı gerektiriyor.