ECSA, SMAP'a Ayrılan ETS Payının En Az Üç Katına Çıkarılmasını İstiyor

ECSA’nın 15 Ekim Çağrısı

Avrupa Gemi Sahipleri (ECSA), 15 Ekim 2026’da bir çalışma yayımladı ve Avrupa Parlamentosu ile Konsey’i, önerilen Sürdürülebilir Denizcilik Alternatif Tahrik (SMAP) mekanizmasına ayrılan AB ETS gelirlerini en az üç katına çıkarmaya çağırdı. Hellenic Shipping News, ECSA’nın açıklamasını 21 Ekim 2026’da yeniden yayımladı.

Aşağıdaki rakamlar ECSA’nın tahminleri ve AB yasa koyucularına yönelik talebidir; kabul edilmiş bir AB kararı değildir. Avrupa Komisyonu SMAP için 110 milyon emisyon izni önerdi; ECSA’nın çalışmasına göre bu miktar ihtiyacın yalnızca üçte birini karşılıyor.

ECSA’nın Çalışması Ne Diyor?

ECSA’ya göre denizcilik, AB ETS emisyonlarının yaklaşık %10’undan sorumlu, ancak ETS faturasının yaklaşık %20’sini ödüyor. ECSA ayrıca denizciliğin, diğer sektörlerin aksine, hiçbir zaman ücretsiz emisyon izni almadığını belirtiyor.

ECSA’nın çalışması, sürdürülebilir denizcilik yakıtları ve teknolojileri için bir pazar oluşmasına yardımcı olmak üzere SMAP’ın en az 330 milyon emisyon iznine (30 milyar Euro) ihtiyaç duyduğunu tahmin ediyor. ECSA’ya göre bu destek, enerji verimliliği projeleri dahil, denizciliğin enerji dönüşümünü kolaylaştıran tüm sürdürülebilir yakıt ve teknolojileri kapsamalı. ECSA artışı, denizciliğin FuelEU Maritime’ın 2040 hedefine ulaşması için kritik olarak sunuyor.

ECSA Genel Sekreteri Sotiris Raptis, Avrupa Parlamentosu ve Konsey’in, enerji verimliliği projeleri dahil sürdürülebilir denizcilik yakıtları ve teknolojilerinin ölçeklenmesine güvenilir bir pazar sinyali vermek için SMAP’a ayrılan ETS gelirlerini en az üç katına çıkarması gerektiğini söyledi. Raptis, SMAP’ın denizciliğin enerji dönüşümüne ancak sorunun ölçeğine uygun büyüklükte olursa ve karbon tasarrufu sağlayan tüm teknolojileri kapsarsa katkı sağlayabileceğini ekledi.

Filo İşletmecileri İçin Anlamı

Komisyon rakamı bir öneri; ECSA çağrısını Parlamento ve Konsey’e yöneltti. ECSA’nın 330 milyon emisyon izni rakamı bir talep, tahsis edilmiş bir fon değil. AB ETS maliyeti ödeyen gemi sahipleri ve işletmeciler için bu sürecin sonucu, denizciliğin ETS katkısının ne kadarının yakıt, teknoloji ve verimlilik projelerine destek olarak sektöre geri dönebileceğini gösterecek.