KR: Gemilerin Yaklaşık %92'si FuelEU'nun İlk Yılında Havuzlamaya Gitti

FuelEU Maritime’ın İlk Yılına Havuzlama Damga Vurdu

Korean Register’ın (KR) analizine göre FuelEU Maritime’ın ilk yılında gemilerin yaklaşık %92’si uyumu havuzlama yoluyla sağladı. KR bu verileri, 29 Ekim’de yayımlanan üç aylık KR Dekarbonizasyon Dergisi’nin 14. sayısında paylaştı; haberi Hellenic Shipping News aktardı.

FuelEU Maritime kapsamında zorunlu sera gazı yoğunluğu sınırlarını karşılamayan gemiler, uyum bakiyelerini fazla uyum sağlayan gemilerle havuzlayarak cezadan kaçınabiliyor. KR’nin analizi, uyum fazlalıklarının fiyatının kademeli olarak ceza seviyesinin yaklaşık %80 altına düştüğünü de gösteriyor.

İşletmeci İçin Anlamı

İki veri, ilk yılda havuzlamanın baskın uyum yolu olduğuna ve havuz fazlası almanın ceza ödemekten çok daha ucuza geldiğine işaret ediyor. KR analizi, uyum eğilimleri ve bunların dekarbonizasyon stratejilerine etkisi üzerine bir değerlendirme olarak sunuyor.

KR’de Dekarbonizasyon Gemi ve Deniz Araştırmaları Başkanı Dr. Kanghyun Song, IMO Net-Sıfır Çerçevesi’nin kabulündeki gecikmeye rağmen AB düzenlemelerinin “zaten yürürlükte” olduğunu, gemi sahiplerinin düzenleyici belirlilik beklemek yerine “esnekliklerini korumaları ve dekarbonizasyon stratejilerini güçlendirmeleri” gerektiğini söyledi.

Sayıda Ayrıca: Deniz Tipi SMR’ler ve Metan Kaçağı

Sayı, deniz tipi küçük modüler reaktörlere (SMR) yönelik gelişen düzenlemelerle açılıyor. KR güvenlik güvencesini, bakım gereksinimlerini, onay süreçlerinin maliyeti ve karmaşıklığını, IMO’nun revizyon çalışmalarını, IMO–IAEA iş birliğini ve kendi teknik projelerini ele alıyor.

Sayıda ayrıca HD Hyundai Heavy Industries Kıdemli Başkan Yardımcısı Minho Kang ile motor optimizasyonu ve egzoz sonrası işlem üzerine bir röportaj yer alıyor. Kang, LNG yakıtlı motorlardan kaçan yanmamış metanı oksitleyen şirketin Metan Oksidasyon Katalizör Sistemi’ni (MOCS) anlatıyor.