Category · page 2 / 2
Regulation & Compliance
IMO, EU and flag-state rulemaking and what it demands from ships and their owners — deadlines, documentation and the practical work of staying compliant.
Coverage
Kağıt üstünde denizcilik siber güvenliği vs köprüüstündeki USB
Gemiler artık katman katman siber politika taşıyor — ama çoğu kağıt üstünde yaşarken, baskı altında bir USB bellek hâlâ gemi PC'sine giriyor. Asıl sorun çerçeveyi yazmak değil; onu günlük işletmede zorlayabilmek.
Makine dairesi denetiminde en sık riskler — ve neden tekrar ederler
Liman devleti kontrolü ve vetting denetçileri aynı makine dairesi eksikliklerini bulmaya devam ediyor: sintine separatörleri, hızlı-kapama valfleri, acil sistemler, sıcak-yüzey izolasyonu ve sintine alarmları. Tekrar eden bulguların ve onları önleyen bakım disiplininin teknik analizi.
Maritime cybersecurity on paper vs the USB in the bridge PC
Ships now carry layers of cyber policy — but much of it lives on paper while, under pressure, a USB stick still ends up in an onboard PC. The real problem isn't writing the framework; it's whether it can be enforced in daily operation.
The regulations that will affect shipowners in 2026 — a compliance calendar
2026 is the year several regulations stop being future dates and start generating invoices and deadlines: FuelEU Maritime's first verification, full-scope EU ETS, CII ratings, the IMO's net-zero framework, and a raft of technical rules already in force. A plain map of what applies, when, and to whom.
Maritime Tech Radar — Temmuz 2026: önemli beş gelişme
Aylık radarımız: bu ay dikkatinizi hak eden beş denizcilik teknolojisi ve düzenleme gelişmesi — otonom gemiciliğin ilk kodu, karbon fiyatlamasında kritik oylama, LEO bağlantısı, siber klas kuralları ve yapay zekâlı bakım.
Maritime Tech Radar — July 2026: five developments that matter
Our monthly radar: the five maritime technology and regulation developments worth your attention this month — autonomous shipping's first code, carbon pricing's decisive vote, LEO connectivity, cyber class rules and AI maintenance.
FuelEU Maritime: the shipowner's compliance strategy playbook
FuelEU is not a reporting exercise — it is a trading position. The penalty math, banking, borrowing and pooling mechanics, and the 2026–2030 decisions that separate price-makers from price-takers.
FuelEU Maritime: armatör için uyum stratejisi el kitabı
FuelEU bir raporlama işi değil, bir ticaret pozisyonudur. Ceza matematiği, banking–borrowing–pooling mekanikleri ve 2026–2030 arasında fiyat koyanla fiyat kabul edeni ayıracak kararlar.
Maritime tech nedir? Armatör ve operatörler için alan rehberi
Maritime tech artık köprüüstündeki cihazlar için niş bir etiket değil. Yakıt faturasını, kira uygunluğunu ve uyum riskini belirleyen teknolojiler bütünü. Alanın sade bir haritası — ve neden artık isteğe bağlı olmaktan çıktığı.
SIRE 2.0: geçiş, tanker operatörleri için gerçekte neyi değiştiriyor?
Başlıkların ötesi: derlenmiş soru seti, dokuz performans etki faktörü ve altı aylık fotoğraf seti, tanker vetting'ini bir etkinlikten kalıcı bir işletme koşuluna nasıl çeviriyor — ve sahada işleyen bir hazırlık sırası.
SIRE 2.0: what the transition actually changes for tanker operators
Beyond the headlines: how the compiled questionnaire, the nine performance influencing factors and the six-monthly photo set turn tanker vetting from an event into a permanent operating condition — and a preparation sequence that works.
What is maritime technology? A field guide for shipowners and operators
Maritime tech is no longer a niche label for gadgets on the bridge. It is the set of technologies now deciding fuel bills, charter eligibility and compliance risk. A plain-language map of the field — and why it stopped being optional.
Aging tonnage and the shadow fleet: the scrutiny gap widens
A shadow tanker fleet of well over 1,000 aging vessels — many past commercial retirement age and sailing without recognised insurance — is drawing seizures, Baltic insurance checks and port-state pressure as the regulated fleet is measured against it.
EU AI Act 2 Ağustos'ta tam yürürlükte: denizcilik AI araçları için ne değişiyor?
AB Yapay Zekâ Yasası 2 Ağustos 2026'da tam uygulamaya giriyor; yasaklı uygulamalarda ceza €35M veya cironun %7'si, yüksek-riskli sistemlerde €15M veya %3. Rota, uyum ve planlama AI'ı kullanan denizcilik şirketleri için ne anlama geliyor?
The EU AI Act takes full effect on 2 August: what changes for maritime AI tools?
The EU Artificial Intelligence Act enters full application on 2 August 2026; penalties reach €35M or 7% of turnover for prohibited practices and €15M or 3% for high-risk systems. What it means for maritime companies using routing, compliance and planning AI.
IACS UR E26 and E27 are in force: cyber resilience is now built into the newbuild contract
Since 1 July 2024, IACS Unified Requirements E26 and E27 apply to ships contracted for construction on or after that date. Cyber resilience moves from a recommendation to a classification requirement for new vessels of 500 GT and above.
IMO Council Rejects Iran's Bid to Control Hormuz Traffic
IMO's governing council urges member states to reject Iran's claim of sovereignty and traffic control over the Strait of Hormuz.
IACS UR E26 ve E27 yürürlükte: siber dayanıklılık artık yeni-inşa sözleşmesinin bir parçası
1 Temmuz 2024'ten bu yana, inşa sözleşmesi bu tarihte veya sonrasında imzalanan gemilere IACS Birleşik Kuralları E26 ve E27 uygulanıyor. Siber dayanıklılık, 500 GT ve üzeri yeni gemiler için bir tavsiyeden klas gereğine dönüşüyor.
IMO Konseyi, İran'ın Hürmüz'ü Denetleme Girişimini Reddetti
IMO Konseyi, İran'ın Hürmüz Boğazı'ndaki gemi trafiğini denetleme girişimini kınayarak üye devletleri bu iddiayı tanımamaya çağırdı.
IMO's autonomous ship code, the MASS Code, is in force: a two-year experience phase begins
IMO's first global autonomous ship safety code (the MASS Code) entered into force on a voluntary basis on 1 July 2026. An 'experience building' phase of at least two years begins; a mandatory version is targeted for 2030.
IMO'nun otonom gemi kodu MASS Code yürürlükte: iki yıllık deneyim dönemi başladı
IMO'nun ilk küresel otonom gemi güvenlik kodu (MASS Code) 1 Temmuz 2026'da gönüllü olarak yürürlüğe girdi. En az iki yıllık 'deneyim biriktirme' dönemi başlıyor; zorunlu sürüm 2030 hedefinde.
SIRE 2.0 gerçeği: vetting artık dijital bir iş akışı, tek seferlik hazırlık değil
Algoritma-tabanlı denetimler, gemi başına ~100 özel soru ve 6 ayda bir zorunlu standart fotoğraf seti — SIRE 2.0, tanker işletmecileri için vetting'i sürekli bir dijital iş akışına çevirdi.
The SIRE 2.0 reality: vetting is now a digital workflow, not one-off preparation
Algorithm-driven inspections, ~100 vessel-specific questions and a mandatory standard photo set every six months — SIRE 2.0 has turned vetting into a continuous digital workflow for tanker operators.
Yaşlanan tonaj ve gölge filo: denetim boşluğu genişliyor
Birçoğu ticari emeklilik yaşını geçmiş ve tanınan sigortası olmadan seyreden 1.000'den çok fazla yaşlı gemiden oluşan bir gölge tanker filosu; el koymaları, Baltık sigorta denetimlerini ve liman-devleti baskısını çekiyor — düzenli filo da bu zemine karşı ölçülüyor.
Oman Rejects Hormuz Transit Fees in Firm IMO Statement
Oman told the IMO it opposes transit fees in the Strait of Hormuz, rejecting Iranian proposals amid rising attacks on shipping.
Umman, IMO'da Hürmüz'de Geçiş Ücretlerini Reddetti
Umman, IMO'da yaptığı sert açıklamayla Hürmüz Boğazı'ndan geçişte ücret uygulamasına karşı çıktı ve uluslararası hukuku hatırlattı.
Stay Ahead of Important Maritime Developments
Leave your email to receive selected maritime developments and updates from Apeks Tech. No spam — only what matters.